От фанатов команде., Участие всех желающих. Первый пост читать обязательно. Опции

[Dark Angel]

В этой теме каждый желающий может оказать посильную помощь команде в создании К4.

В первом посте темы будут публиковаться текущие актуальные вопросы.
На данный момент требуется:

Квесты и сценарии пока не нужны. Сейчас больше всего нужны морские обороты речи и реальные пиратские истории, а так же нереальные пиратские ужастики.

Публикация постов строго по теме. Флуд будет тереться без предупреждений.

Ребята, указывайте источник плиз. Перетекание публикаций из тематических сайтов в эту тему - это не совсем то, что нам хотелось.

Обсуждение идей, вопросы - всё тут

Сообщение отредактировал dark toster - Dec 3 2010, 16:49

[Sh@rp]

Френсис Дрейк (Francis Drake) – известный пират XVI века, который родился в Англии, в семье священника. Начал Френсис свою блестящую морскую карьеру с подработки обычным юнгой на небольшом торговом судне. Именно там он приобрёл большинство своих капитанских навыков. Уже через 10 лет, примерно в 1670 году он командовал собственным кораблём, который достался ему от старого капитана. Во время одного из пиратских походов, организованного с благословения королевы, Дрейк сумел спасти свой корабль и команду, выведя его из западни. Остальные 5 кораблей, которые были с ним, пустили ко дну. Дрейк прославился своей жестокостью и благосклонностью к нему фортуны. Интересной чертой этого капитана было то, что он всегда стремился не столько пограбить побольше, сколько просто побывать там, где не ступала нога человеческая.

Множество мореходов были благодарны Дрейку за то, что он сделал массу исправлений на карте мира того времени.

С разрешения королевы Елизаветы Дрейк был отправлен в секретную экспедицию в Южную Америку. Эта экспедиция принесла большой успех. Дрейк умудрился так выстраивать свои хитроумные маневры, что он успел совершить кругосветное путешествие, прежде чем добрался обратно домой. Прибыль от этого походы была просто невиданной – более полумиллиона фунтов стерлингов! Это равнялось 2-х годовому бюджету всего государства. Прямо на борту корабля Дрейк был посвящён в рыцари - это был беспрецедентный случай, которому нет больше аналогов в истории. В конце 16 века Френсис достиг апогея своего величия, оставив основательный след в разгроме «непобедимой армады». В последующих путешествиях Френсис уже был не столь удачлив. Во время одного из походов к берегам Америки, он заразился тропической лихорадкой и умер.


Генри Морган – самый известный и пользующийся славой пират. Он славен, прежде всего, даже не как пират, а как великий полководец и политик. Его главной заслугой стало то, что он помог Англии захватить контроль над всем Карибским морем.

С самого детства в Генри играл этакий бесёнок, который вылез наружу уже через 20 лет жизни. За несколько лет он успел побывать в рабстве, сколотить свою собственную банду головорезов и получить собственный корабль, при этом, естественно, ограбив неисчислимое количество людей.

Попав поду руководство королевы, Морган начал неутомимо разорять испанские колонии, и, признаться честно, у него это очень неплохо получалось. Несколько лет такой необычайной активности привели к тому, что имя Моргана знали буквально все и везде. После этого он внезапно женился, купил домик и, казалось бы, посмирнел. Но не тут-то было! Морган впервые понял, что значительно выгоднее захватывать прибережные города и закрепляться там, чем просто грабить в открытом море. К примеру, на подходе к одному из городов, Морган решил сделать хитрый ход. Пираты взяли самый большой корабль, до самого верха набили его порохом, и отправили в вечерних сумерках к испанскому порту. Взорвавшись, тот произвёл такую суматоху, что пиратам не составило большого труда взять этот городок, уничтожив весь флот благодаря эффекту неожиданности.

При штурме Панамы, Морган рискнул, проведя свою армию в обход города, дабы произвести нападение с суши. Удивительно, но маневр удался, и город был захвачен.

Вся жизнь Моргана прошла в таком бешеном пиратском темпе, со всеми прелестями этого занятия. Но вот в старости матёрый пират уже был не тот. Он умер от цирроза печени, и был похоронен как дворянин, после чего кладбище, на котором лежал прах Моргана, смыло волной.



Эдвард Тич (Edward Teach), более узнаваем в своем кругу как Черная Борода. Из-за этой бороды, кстати, Тича считали ужасным извергом. В источниках его имя упоминается уже в пору его зрелости, когда он стал знаменитым пиратом. Его вид действительно нагоняла ужас на людей. Его борода закрывала всё лицо, и характер его, кстати, был под стать его виду. Отвага и смелость этого человека внушали безграничное уважение к нему других пиратов. Неустрашимый Тич в 1716 году, наконец–то получает в командование корабль. Проплавав несколько лет, ему удалось захватить огромный французский корабль, который стал его собственностью. Он назвал его «Месть королевы Анны».

Грабежи и воровство пиратов Тича продолжались. Лавируя в районе Ямайки, он постоянно подбирал всё новых и новых пиратов, всё больше и больше кораблей попадало под власть Чёрной Бороды. Несколько раз известный пират находился под угрозой смерти, однако ему всегда везло, и он с честью выходил из любых, даже самых безнадёжных ситуаций. Однако в 1717 году за голову пиратов из команды Тича и за него самого английской королевой было назначено вознаграждение. Его предостерег сам губернатор, однако Тич не верил этому, а потому особых мер не предпринимал.

Всем пиратам Чёрной Бороды было известно, что тот схоронил сокровища где-то на необитаемом острове. Однако где – никто, естественно не знал. На попытки выпросить у Тича местонахождение клада, он всегда отвечал очень жёстко.

Решающей для Тича стала схватка с лейтенантом Мейнардом, который 22 ноября 1718 года атаковал его. Поединок закончилась смертью Тича, и нельзя выразить словами всё то облегчение, с которым вздохнул весь мир, услышав о смерти этого страшного человека.


Все наверняка тысячу раз слышали о несметных богатствах, схороненных пиратами на неизвестных островах. Однако это не более чем миф, созданный выдумщиками-писателями. На самом деле у пиратов абсолютно не было повода прятать награбленное, скорее наоборот - они имели привычку спускать все в тавернах. Это и неудивительно, как известно – пираты умели покутить… Хотя в документах упомянут один достоверный факт: капитан Кидд на самом деле спрятал сокровища на о. Кординерс, однако это было неизбежным шагом, так как после этого,ему пришлось сдаться. В наше время можно смело утверждать, что тенденцией это ни в коем случае назвать нельзя, скорее это просто исключение. По крайней мере, в исторических источниках никаких упоминаний о схороненных пиратами сокровищах нет. Естественно, далеко не вся добыча пиратов была из золотых монет и украшений. Большую часть награбленного составляли разнообразные товары и большие грузы вин, тканей и прочего ширпотреба того времени. Всё это они быстро продавали в своих портах, однако продавать это в других местах они фактически не могли, поэтому особенный интерес для пиратов имели грузы с продуктами, деньгами и оружием. То есть пиратам нужно было ещё немало попотеть, чтобы получить прибыль от похода.

Самыми известными кладами пиратов считаются дублоны и песеты. Только представьте себе – один дублон в переводе на современные деньги равнялся почти 400 долларов! Вообще монеты того времени уникальны в первую очередь тем, что две одинаковые монеты найти невозможно, так как они даже круглыми не были! На монетных дворах их делали вручную, и если вес монеты превышал установленный, от неё отрезали кусочек и так до полного соответствия номиналу.


Несмотря на то, что запрятанных пиратских кладов вроде нет, на дне Мирового океана постоянно находят затонувшие явно не по своей воле корабли, на которых можно найти массу интересного, в том числе и несостоявшиеся пиратские клады.


До сих пор масса людей люди считает, что пиратство романтично. Поиск сокровищ, открытие новых земель, удивительные приключения - всё это толкало и толкает писателей вновь и вновь выдумывать новые истории про неустрашимых пиратов. Но, это же не более чем выдумка! Романтики в пиратстве не больше чем в работе шахтёра. Постоянно пьяный, уставший, ругающийся вор и убийца это не образец для подражания, а тем более не объект воздыхания юных дам. Люди, которые обращались с захваченными женщинами как с животными, не могут заслуживать уважения и звания романтиков. Всё это надумано и противно.

Никогда не стоит забывать, что при всей своей «хорошести» пираты – это убийцы. Да, такое уж было время, но это не оправдывает жизни даже одного человека, не говоря уже про жизни тысяч убитых пиратами мирных людей.

Однако раз уж у нас сложился такой стереотип пиратов, то игнорировать его тоже не следовало бы, ведь массы определяют своих кумиров и нам, поневоле приходится следовать этим веяниям.

Несомненно, доля романтики в пиратстве есть, но эта романтика сопряжена с такими трудностями, которые современному человеку вынести практически невозможно. Именно поэтому считать, что пираты были по уши в романтике как минимум глупо.


Характеристику пиратства в средние века принято начинать с описания варяжского вторжения в Европу. Варяги – скандинавы, которые благодаря уникальной береговой линии организовали множество морских баз, которые дали им возможность быстро и яростно напасть на Европу и пройти её с Запада на Восток. Сообщество варягов-викингов можно смело назвать первой средневековой пиратской организацией, имеющей строгий свод законов, которым следовали абсолютно все участники военных походов. Вся северо-западная Европа объединилась под знаменем Ганзы, чтобы дать норманнам решительный отпор.

Самым известным периодом в истории пиратства является 16 век и противоборство Англии и Испании. Задачей английских пиратов, благословлённых королевой Елизаветой, было грабить испанские торговые суда, курсирующие в сторону своих колоний на американском континенте.

Неудивительно и то, что в самой Англии преступность стала настолько обычна, что никто на это и взор не обращал. К примеру, в тюрьму могли посадить нищего, который просил милостыню в тихой улочке, в то время как настоящие убийцы – пираты разгуливали на свободе, а полицейские им кланялись. А отчего же не кланяться, если большинство пиратов были на короткой ноге с правительственной элитой, а то и с самой королевой.


Весёлым Роджером называли специфический пиратский флаг, на котором были нанесены череп и кости. Кстати, интересно то, что в настоящее время, этот флаг является символом анархистов, которые в открытую его применяют. Мотивируют они это тем, что по легенде, пираты сами основали анархистскую республику Либерталию, и по взглядам пираты и анархисты очень схожи. «Свобода, справедливость, - говорят они – самое главное в жизни человека».

Бытует несколько версий происхождения пиратского флага «Весёлый Роджер». Одна из вероятных версий говорит о том, что изначально пираты поднимали красный флаг, который сигнализировал о том, что пираты убьют всех, кто будет на борту корабля противника.

Для каждой пиратской «организации» свойственны собственные «Весёлые Роджеры», хотя зачастую пираты прибегали к другому приёму. Они взвивали над своим кораблём тот флаг, который был наиболее нужным в тот или определённый момент. Т.е. если пираты нападали на испанцев, то они вполне могли поднять над реей английский флаг, а если им срочно нужно было отвязаться от английского преследования – флаг Голландии (эта страна состояла в дружественных отношениях с англичанами).

Среди пиратов огнестрельное оружие было хорошо известно, однако приоритет отдавался холодному оружию. Пистолет мог дать осечку, долго перезаряжался, а порох вовсе мог отсыреть, в то время как хороший клинок никогда не подведёт. Самой известной разновидностью пиратских клинков является, так называемый, катласс. Катласс представлял собой достаточно грубое оружие с коротким лезвием, которое было очень удобно применять в ближнем бою,в частности в тесных помещениях, где нужно было при небольшом замахе бить очень сильно. Эффективное и практичное оружие – катласс пользовался большой популярностью у пиратов, и военных в 17 веке.

Другие пираты – родом из Тортуги, запасались так называемыми буканами – большими ножами, которые изначально предназначались для рубки мяса и сухожилий. Пираты тех территорий называли себя буканьеры, именно от названия своего оружия, которое, к слову, сначала делали из сломанных сабель.


Что же касается средиземноморских пиратов, то они традиционно были вооружены специальными изогнутыми саблями, которые были очень эффективны в бою.

Кроме этого, просто повсеместно были очень распространены всевозможные ножи. Дело в том, что ножи всегда есть на кораблях, потому , что они были важны на тот момент скорее как хозяйственное орудие. Снасти на кораблях чаще всего регулировались именно с помощью ножа, поэтому буквально каждый моряк всегда имел при себе эту вещь, в умелых руках превращающийся в довольно результативное орудие. С 17 века популярными становятся складные ножи, которые применяются пиратами и обыкновенными моряками

Огнестрельное оружие также занимало очень важную нишу во всём многообразии пиратского вооружения. Пиратское ружьё было одним из основных видов огнестрельного оружия, и задействовалось оно практически везде. На суше, естественно, ружьё более эффективно, потому что в морском походе может намокнуть порох, например, в то время как на суше намокать особо негде. Однако, в морских сражениях на небольших расстояниях удачные ружейные залпы могли стать определяющим фактором победы. Главный недостаток ружей заключался в том, что это оружие было чрезвычайно дорогим, особенно в обслуживании. Когда приходило время абордажа, и расстояние между противниками сокращалось до минимума – наступало время пистолетов, которые были самым точным, скорострельным и опасным оружием того времени. Но эффективны они были исключительно в ближнем бою.

На самих кораблях устанавливались тяжёлые пушки, которые были предназначены для нанесения урона непосредственно кораблю противника. Пушки нужно было долго перезаряжать, и тщательно целиться, поэтому чтобы контролировать весь процесс стрельбы назначался специальный человек – канонир, который наблюдал за обслуживанием пушек и отдавал приказы о типе заряжаемых снарядов, направлении выстрелов и т.д. Кроме пушек, на борту кораблей могли устанавливаться мортиры, свифели или обыкновенные многоствольные ружья. Суть этих орудий состоит в том, что они более мобильны, чем обыкновенные пушки или более скорострельны. Таким образом, огнестрельное оружие у пиратов в морских сражениях было приоритетным, благодаря очевидным преимуществам, таким как убойность и возможность поражать противника на дистанции.

Свою добычу пираты делили в разных пропорциях. Если команда действовала от лица государства, то капитан был обязан выплачивать пошлину, размер которой мог достигать 90% добычи. Однако, к примеру, английская королева Елизавета брала лишь половину добычи в качестве пошлины. Всё остальное добытое имущество оставалось на делёжку между членами команды.

В зависимости от того, какой статус имел тот или иной пират команды на корабле, ему доставалась большая или меньшая относительно других часть добычи. Каждая отдельно взятая часть добычи, которая бралась за норму, называлась «акция».

Так вот, капитан получал, как правило, 2 акции, самым важным лицам на корабле – 1 3\4 акций, остальным членам команды по 1 акции и новобранцам всего по четверти акции. Естественно, делили только товары и деньги. Что же касается оружия, то оно оставалось у того, кто его заполучил в бою, и никто не мог его отобрать. Пиратские законы неукоснительно соблюдались всеми членами команды, включая капитана. Правильная делёжка добычи, естественно, входила в правила, и поэтому малейшее несоблюдение норм раздачи добытого имущества среди членов пиратской команды жестоко каралось.

Делёж добычи осуществлялся приближёнными к капитану людьми под строгим надзором самого капитана. Однако и это не мешало некоторым пиратам мошенничать, для собственной выгоды. Да это и неудивительно, совести у них по определению быть не могло.


Принято считать, что настоящие пираты пили исключительно ром. Это действительно так, в те времена ром пользовался огромной славой, благодаря своим свойствам. Ром делали из сахарной патоки, и благодаря этому он не портился в жару. В то время как пресная вода уже через пару дней начинала вонять гнилью, то небольшая добавка рома возвращала воде нормальный вкус. Отсюда и появилось известное название – грог – «коктейль» из воды и рома.

Естественно, так как пить хотелось постоянно, то и ром с водой употребляли очень часто. Неудивительно, что практически все пираты были ужаснейшими пьяницами. Количество выдаваемого пиратам рома практически не лимитировалось, и поэтому морские походы часто превращались в форменные попойки и заканчивались катастрофами.

Пираты очень любили пиво, которого они брали с собой в путешествия немало, однако пиво имеет привычку портиться, поэтому его было естественно меньше чем рома. Вино же тоже имело место на пиратских кораблях, но его несоизмеримо меньше чем других напитков. Вино было офицерской привилегией и пили его мало и редко.

Что же касается рациона пиратов, то основу его составляла мясная пища, захваченная из порта и товары, перехваченные у торговцев. Привередливыми в отношении пищи пиратов назвать достаточно сложно, поэтому и исследовать этот вопрос особого смысла не имеет.

На суше пираты, как и в море не могли обойтись без любимого рома, но не потому что им хотелось пить, а потому что они стали зависимыми от спиртного. Множество пиратских кораблей захватывалось лишь потому, что ни один член команды не был в обороноспособном состоянии, – все были пьяны. В общем, это показывает состояние пиратов того времени. Образ пирата у нас всегда будет ассоциироваться с бутылкой рома. Йо-хо-хо!

Существует масса интересных морских легенд, связанных с пиратами. Правды в них может и немного, но они издавна побуждают светлые умы к мечтам о романтической жизни пиратов.

Известный пиратский капитан Питер Хэйн в тридцатых годах 17 века умудрился получить невиданный доселе «приз». На самом деле этот пират не был в полном смысле пиратом. Он участвовал в Вест-Индской компании, основная задача которой был захват пиратских кораблей и уничтожение прибережных колонистских городов.

Самым прибыльным делом в то время был перехват так называемого казначейского флота. Корабли этого флота транспортировали огромные сокровища из Америки в английские территориальные воды. Хейн прослышал о том, что такой караван отправляется к берегам испанских колоний. Несколько дней подкарауливал свой успех Хейн – и ему повезло! Агентура сработала просто прекрасно, и капитану удалось запереть неудачливых перевозчиков в небольшом заливе. Испанцы принялись убегать, потому что выбора у них, собственно не было. Сопротивление было полностью бесполезным. Таким образом, удачливый голландский капитан захватил более пятнадцати (!) миллионов гульденов.

Известен случай, который произошёл с Билли Бонсом, одним из моряков капитана «Чёрная борода». Моряк задумал организовать мятеж, направленный против Чёрной Бороды, но заговор был раскрыт, и Бонса вместе с другими мятежниками спустили на малюсенький островок, оставив им лишь по бутылке рома на человека. Когда через месяц Тич возвратился на это место, оказалось что все эти люди живы, хотя более вероятным был печальный исход этого эпизода. Заговорщиков простили и взяли на корабль. И вдруг кто-то из пиратов пропел: «Пять человек на сундук мертвеца и бутылка рома». Остров тот и был впоследствии назван «сундук мертвеца», а песня стала повсеместно известной.

Сегодня считается, что впервые легенда о «Летучем голландце», капитан которого проклял морскую стихию и был обречен вечно скитаться по морским просторам, никогда не приставая к берегу, появилась без малого триста лет назад.


За этот промежуток легенда настолько разраслась, что вышла далеко за рамки. Теперь существует множество легенд о кораблях, носившихся по морским пучинам без экипажа, с одними мертвецами на борту.


В основе всех рассказов о «Летучем Голландце» — голландская легенда о капитане корабля, который в сильную бурю поклялся во что бы то ни стало обогнуть мыс Доброй Надежды, лежавший на его пути, хотя бы для этого ему потребовалась целая вечность. Офицеры корабля потребовали у капитана повернуть назад. О том же умоляли его матросы и пассажиры. Однако капитан отказался изменить курс. Вместо этого он велел добавить парусов. Бешеные волны расшатали борта судна, свирепый ветер гнул мачты и рвал паруса, но капитан стоял на своем, бросая вызов самому Господу Богу. Команда и пассажиры подняли бунт, пытаясь захватить управление кораблем, но капитан убил предводителя мятежников и вышвырнул тело за борт.


В тот момент, когда тело коснулось воды, облака на небе расступились, и на капитанский мостик спустилась призрачная фигура. «Ты очень упрямый человек, но я могу тебе помочь»,— сказал пришелец. Капитан ответил ему отборной бранью. «Я никого не просил о тихой погоде,— прохрипел он.— Я никого никогда ни о чем не просил, убирайся, пока я не пристрелил и тебя тоже». Но фигура не двинулась с места. Схватив пистолет, капитан попытался выстрелить, но оружие разорвалось в руке. Призрак снова заговорил. Он сказал, что капитан отныне проклят: с этого дня он будет вечно бороздить моря, не имея возможности зайти в порт. Его корабль всегда будет идти впереди бури. «Желчь,— проговорила тень,— будет тебе вином, а раскаленное докрасна железо — мясом! На лбу богохульника вырастут рога, а лицо превратится в морду тигра».


В порыве безрассудства капитан вскричал: «Пусть! Мне все равно!» И вот уже много веков призрачный корабль «Летучий голландец» бороздит океаны, натянув все паруса, а мачты его судна скрипят от яростных порывов ветра. Вслед за «Летучим Голландцем» всегда идет мощнейшая буря, которая топит любой корабль. Говорят, что порой «Летучий Голландец» заманивает другие суда на скалы или подводные рифы. Иногда корабль-призрак обвиняют в том, что портится внезапно весь провиант. Бывало и так, что выглядевший вполне безобидно «Летучий Голландец» причаливал к другому кораблю и передавал на борт пачку писем. Стоило матросам вскрыть и прочитать хотя бы одно письмо, корабль тут же шел ко дну.


Те, кому довелось видеть самого капитана, утверждают, что он стоит на мостике, вцепившись в штурвал, наконец-то раскаявшись, и умоляя небо о прощении. Некоторые рассказывают, что видели его команду — это скелеты, которые, улыбаясь, поднимают все новые и новые паруса.


Вероятнее всего эта легенда родилась в эпоху великих географических открытий, а исторической канвой для нее послужила экспедиция португальского капитана Васко да Гамы, который первым из европейцев в 1497 году смог обогнуть мыс Доброй Надежды.


Довольно быстро легенда прочно укрепилась во всех европейских портовых тавернах, постепенно обрастая все новыми и новыми подробностями и ужасами. Встретить на своем пути «Летучего Голландца» стало считаться чрезвычайно дурным знаком.


Широкую известность вне морской среды легенда получила благодаря немецкому поэту Генриху Гейне, который в 1830 году использовал ее в своем творчестве. А в 1843 году немецкий композитор Рихард Вагнер на эту же тему написал оперу «Летучий Голландец».


Сегодня считается, что впервые легенда появилась около трехсот лет назад. За этот промежуток легенда настолько разраслась, что вышла далеко за рамки изначального повествования. Теперь существует множество легенд о кораблях, носившихся по морским пучинам без экипажа, с одними мертвецами на борту.

В 1890 году парусник «Mallboro», груженный мороженой бараниной и шерстью, вышел из Новой Зеландии в английский порт Глазго. На борту судна находились двадцать три человека экипажа и несколько пассажиров, среди которых была одна женщина. Через несколько недель плавания корабль исчез в районе мыса Горн. Расследование, проведенное морскими властями, не дало никаких результатов. Кoмиссия пришла к выводу, что причиной гибели парусника стали жестокие шторма, которые свирепствуют в этих местах триста дней в году. Парусник сочли пропавшим без вести.


Но спустя двадцать три года «Mallboro» объявился у берегов Огненной Земли. Долгие годы скитаний ничуть не изменили его, корабль снова шел под всеми парусами, как будто только что сошел со стапелей. Все было на своих местах. Только вместо людей его населяли скелеты в истлевших лохмотьях. Что случилось с кораблем и его командой, никто сказать не мог – вахтенный журнал был покрыт мхом и плесенью. Капитан корабля, обнаруживший «Mallboro», приказал своим матросам пересчитать скелеты. Оказалось, что их было на десять меньше, чем значилось в судовой роли. Куда делись остальные? Погибли во время шторма либо умерли от эпидемии или отравления?


К сожалению, непогода не позволила взять на буксир и доставить в порт корабль-призрак. Но все, что было изложено в рапорте капитана, обнаружившего «Mallboro», было подтверждено под присягой свидетелями этой таинственной истории. Показания очевидцев были запротоколированы Британским Адмиралтейством. О причинах гибели команды ходили разные слухи. Одни считали, что члены экипажа учинили бунт на корабле, убили капитана и его помощников, а затем в страхе за содеянное покинули парусник – такие случаи были нередки. Другие утверждали, что виной всему присутствие женщины на борту.


С тех пор «Mallboro» больше никто не встречал, и проверить достоверность изложенных капитаном сведений так никому и не удалось.


Артиллерийская дуэль — это непременная составляющая пиратской тактики, во всех фильмах пираты часами с увлечением палят из пушек, проявляя чудеса меткости. То же самое в литературных произведениях. И сегодня так считают многие. Однако, это далеко от истины.


Начнем с того, что история огнестрельного оружия насчитывает всего несколько сотен лет. Остальное время, исчисляемое тысячелетиями, пираты обходились без пушек. Правда и тогда существовала артиллерия: стрелометы, камнеметы и даже греческий огонь, но эффективность их была удручающе низкой за исключением греческого огня, который имел большое моральное воздействие, но совершенно не подходил пиратам, т. к. сжигал корабли противника дотла.


Первая огнестрельная артиллерия была немногим лучше. Она не оказывала практически никакого влияния на исход морского сражения, во всяком случае, в морских сражениях на нее, как на силу, способную уничтожить вражеский корабль, не полагались. Пушки были громоздки, капризны, неточны, к тому же их перезарядка занимала до нескольких часов. Поэтому, как правило, артиллерией пользовались лишь как прелюдией к абордажу: корабль делал залп с короткой дистанции и дальше, не заботясь о перезарядке, команда шла на абордаж.


У пиратов такая тактика абордажа была основополагающей, поскольку в их планы входило не уничтожение, но захват судна и тех ценностей, что на нем находились. Регулярные флота также не отказывались от этой тактики, часто разумно предпочитая захватить судно, чем его просто топить.


Постепенно артиллерия совершенствовалась и к середине XVII века стала более подходящей для проведения артиллерийских дуэлей и настоящего морского сражения в нынешнем его понимании, а вместе с пушками появились и корабли, которые были вооружены ими до зубов. Кстати, тот факт, что военные корабли вооружались таким большим количеством пушек также говорит об их низкой эффективности, поэтому количеством пушек пытались скомпенсировать их низкую боевую эффективность, справедливо полагая, что из нескольких десятков ядер несколько все-же попадет в цель.


Параллельно с развитием артиллерии стало происходить разделение флотов на торговый и военный. Впрочем, это больше относится к жертвам пиратов, чем к самим пиратам. Последним же артиллерийская дуэль была вообще невыгодна, т. к. при артиллерийской дуэли судно жертвы безнадежно портилось, теряло сильно в цене и мореходных качествах, а при «удачном» выстреле могло и вовсе пойти ко дну вместе со всем добром. И тогда прощай нажива! Поэтому, по возможности, пираты пользовались мелкокалиберной артиллерией для стрельбы по парусам и такелажу, а также для картечного залпа перед абордажем. Иногда при преследовании пираты разбивали у противника руль, лишая его возможности маневрировать. Если же такой возможности не оказывалось, то морское сражение вообще происходило без единого пушечного выстрела.


Именно поэтому, если вы обратите внимание, при описании пиратской партии всегда точно указывалось количество человек, а не пушек на корабле. Просматривая списки пиратских кораблей можно заметить, что многие корабли были настолько слабо (по нынешним представлениям) вооружены, что непосвященному становится просто непонятно, как можно пиратствовать на корабле без пушек или с 3–4 пушками? А вот настоящие пираты придерживались прямо противоположного мнения, полагая, что на перетяжеленном пушками корабле пиратствовать куда более проблематично, чем на быстроходном корабле без пушек.


Таким образом, очевидно, что морская артиллерия довольно долго играла лишь вспомогательную роль в морском сражении, основной тактикой был абордаж, а в древние времена — еще и таран.

По мере нахождения новых интересных фактов буду выкладывать их в этом разделе.