![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Sonik |
![]()
Сообщение
#1
|
2D/3D Artist ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Seaward.Ru Team Сообщений: 711 Регистрация: 2-January 06 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 2,093 ![]() |
Уважаемые форумчане! Если вы хорошо разбираетесь в истории кораблестроения и желаете помочь студии Seaward.ru, то у вас есть прекрасный способ внести неоценимый вклад в будущие проекты студии. ![]() Поскольку приходится часто перебирать несколько тем, выискивая в них нужную инфу по кораблям, решил создать отдельную тему по одной из самых важных составляющих серии игр "Корсары" и увековечить здесь все важные посты по сабжу. На данный момент от форумчан требуется: Необходимо кратко описать различия между кораблями периода кораблестроения XVII-XVIII вв четырех морских держав: Англии, Франции, Испании и Голландии. Как правило, это различия в обводах, оформлении, рангоуте, наличие или отсутствие элементов судна, разница в вооружении, использование разных материалов в строительстве. Желательно кратко и по существу. Вот пример того, как это должно выглядеть: 1) В конце XVII века англичане стали делать закругленную корму вместо транцевой и удлинили недгедсы (передние поворотные шпангоуты, примыкающие к форштевню), верхние части которых стали возвышаться над верхней палубой в виде двух украшенных головами колонн по бокам бушприта. Континентальные страны (кроме России) стали переходить на подобную конструкцию лишь через полвека. 2) В самом начале XVIII века англичане стали делать обшивку между первым и вторым бархоутами (расположенными под портами нижней палубы) одинаковой толщины с ними, т.е. эти бархоуты у них стали единым целым. 3) В XVII веке голландские суда имели бОльшую ширину и меньшую осадку по сравнению с аналогичными судами других стран. Убедительная просьба не флудить. Источники указывать не требуется, откровенная ложь или выдумка будет и так видна. Спасибо за внимание. |
![]() ![]() |
ТенеЛов |
![]()
Сообщение
#2
|
капер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: форумчанин Сообщений: 706 Регистрация: 8-November 05 Из: Москва Пользователь №: 1,435 ![]() |
К сожалению могу вставить только один файл. Разрешение большое.
Выбрал наиболее важный по моему. Если конструктивные особенности , при постройке судов, в разных странах важны, то могу выслать на мыло свои книги (или выдержки из них) в хорошем разрешении,что важно для чертежей. не вышло)...залью куда нибудь лучшt ![]() здесь различия по странам (носовая часть корабля), буду добавлять по мере надобности. Текст на английском! Ниже про пушечные порты ватерштаги ----------------- поскольку появились просьбы о полной книге,обращайтесь в ЛС, размер книги 355МБ... to IRBIS неплохой юмористический рассказ о жизни на Карибах и в игре Корсары ![]() "Есть кстати ещё один вид оружия, который использовался в основном неграми - лассо. Лассо представляет собой длинную верёвку" - улыбнуло |
Ursus |
![]()
Сообщение
#3
|
Корсарыч ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Seaward.Ru Team Сообщений: 889 Регистрация: 2-February 07 Из: г. Минск + г. Сморгонь Пользователь №: 4,945 ![]() |
...здесь различия по странам (носовая часть корабля), буду добавлять по мере надобности. Текст на английском! Последний раз настолько ценная информация была получена только из Онлайновой Библиотеки Конгресса США (старинные карты). Спасибо огромное. Это то, что нужно. Если будет продолжение - отлично. |
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 25th June 2024 - 12:15 |